Les craintes d’une guerre commerciale mondiale part entière sont rapproche de la réalité lorsque les États-Unislivré sur une menacepour imposer un tarif de 25 pour cent sur $ 50 milliards valeur des importations chinoises, la chaîne d’approvisionnement incluant des secteurs auto critique aux Etats-Unis, et Chine a rapidement riposté avec un tarif visant un montant équivalent de produits américains, y compris les autos.
La salve de feu tirets espoirs de résolution plus amiable du différend commercial sino-américain, espoirs qui ont été soulevées il y a un mois, quand la Chine a accepté d’abaisser sensiblement les droits de douane sur les véhicules importés, suite à la pression du Président Trump.
Si l’action de la Chine progresse comme prévu le 6 juillet, il aurait frappé Tesla et allemand luxe fabricants d’automobiles plus difficiles. Mercedes-Benz et BMW sont des gros exportateurs de véhicules multisegments et vus à la Chine de leurs usines américaines. Tesla a exporté 14 779 véhicules américain en Chine l’an dernier.
Le Detroit 3 serait moins touché parce que la plupart de leurs ventes en Chine proviennent de véhicules produits localement, bien que Ford et FCA ont accéléré les exportations vers la Chine.
Comme un gros fournisseur de produits chimiques en caoutchouc de l’Amérique du Nord, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. va suivre l’influence de la guerre commerciale globale sur les constructeurs automobiles.
Trump a ordonné les tarifs en réponse aux exigences chinoises pour les transferts de technologie, comme condition pour faire des affaires en Chine, et pour contrer le prétendu cyberthefts des secrets commerciaux d’entreprises étrangères. Groupes d’entreprises de la Motor and Equipment Manufacturers Association à la chambre de Commerce américaine a dit qu'ils ont convenu avec la nécessité de protéger la propriété intellectuelle aux États-Unis, mais que les tarifs étaient le mauvais outil parce qu’ils blessent plus souvent les consommateurs et les entreprises américaines.
Les tarifs américains viendront en deux cycles : le premier, effectif le 6 juillet, cible 818 produits d’une valeur de $ 34 milliards. La seconde, couvrant 284 produits d’une valeur de $ 16 milliards, fera l’objet d’un examen plus approfondi avant qu’une décision finale et pourrait impliquer une tarification supplémentaire.
La prochaine chaussure à tomber pourrait être une autre série de menacées tarifs US $ 100 milliards de produits chinois.
Responsables américains et chinois ont eu des négociations visant à résoudre le différend tarifaire, qui disent les experts peuvent être contenues avec un impact économique minime aux niveaux actuels. Les négociations sont compliquées par la capacité de la Chine d’influencer la Corée du Nord dans ses pourparlers de dénucléarisation avec les États-Unis, mais aussi un effort au Sénat de pénaliser l’entreprise de télécommunications chinoise ZTE pour avoir violé les sanctions américaines contre l’Iran après le Président chinois Xi Jinping persuadé de Trump pour adoucir la peine initiale.
Trump a provoqué la colère de nombreux alliés des Etats-Unis et les membres de son propre parti avec protectionnistes se déplace comme tarifs sur l’acier et l’aluminium. Mais la réaction a été mitigée sur ses actions contre la Chine, dont de nombreux gens d’affaires et législateurs dans les deux parties considèrent comme un partenaire commercial digne de foi.