La Californie a récemment présenté un projet de loi qui a attiré l’attention des fabricants d’oxyde de zinc et de pneumatiques.
Dans cette nouvelle loi, la Californie recommande de limiter l’utilisation de zinc ou d’oxyde de zinc dans les pneus et peut interdire la vente de produits de pneus contenant du zinc.
Le zinc pollue l'environnement
Le projet de loi américain stipule que certains alliages de zinc peuvent empoisonner les micro-organismes et les organismes aquatiques lorsque le zinc est rejeté dans l'environnement, ainsi que dans les cours d'eau, les rivières et les océans.
Selon le projet de loi, les matériaux en caoutchouc utilisés à l’extérieur sont la principale source de pollution par le zinc dans l’environnement.
On dit que ce projet de loi pourrait constituer à l'avenir une législation interdisant aux producteurs de vendre ou de produire des pneus pour véhicules à moteur dont la teneur en zinc dépasse un certain pourcentage.
En vertu de la loi, les producteurs peuvent demander au service de contrôle local des substances toxiques de retarder la publication des interdictions spéciales de pneumatiques pour véhicules automobiles contenant du zinc.
De plus, les producteurs sont passibles d’une amende pouvant aller jusqu’à 10 000 $ chaque fois qu’ils violent le projet de loi.
Le projet de loi ordonnera aux producteurs de pneus pour véhicules automobiles de développer de nouvelles formulations, de rechercher des solutions de remplacement du zinc et de déterminer si ces solutions auront un impact sur la santé publique et l'environnement.
Certains producteurs d'oxyde de zinc et des parties liées s'opposent à cette législation, accusant le projet de loi d'être basé sur des erreurs de calcul des niveaux de zinc dans les voies navigables locales. Ils croient que le zinc dans de nombreuses voies navigables provient en réalité de l'industrie des pneus.
La nouvelle réglementation concerne les deux principales industries
L'industrie croit que si le projet de loi est adopté, il aura un impact plus important sur l'industrie du pneu.
On apprend que la moitié de l'oxyde de zinc produit industriellement est destiné à l'industrie du caoutchouc et que l'industrie des pneumatiques est le plus grand marché pour l'oxyde de zinc.
Le zinc ou l'oxyde de zinc est couramment utilisé comme catalyseur dans le processus de vulcanisation des pneus. Il accélère non seulement le taux de vulcanisation, mais améliore également la conductivité du caoutchouc et contribue à la dissipation de la chaleur du pneu.
Par conséquent, si l'utilisation de zinc ou d'oxyde de zinc dans les pneus est limitée, même si l'utilisation est réduite, cela affectera le développement futur des deux industries.
Il est entendu qu’à l’heure actuelle, l’industrie nationale du pneumatique utilise encore une grande quantité d’oxyde de zinc et que peu d’entreprises utilisent d’autres solutions plus appropriées.
Dans le même temps, la capacité de production nationale d'oxyde de zinc est largement surapprovisionnée et le marché des pneumatiques en aval a diminué ces deux dernières années, exacerbant ainsi la concurrence dans ce secteur. Il est rapporté que le taux d'exploitation moyen actuel de l'industrie n'est que de 60%.
Selon l'analyse, la réduction de l'utilisation d'oxyde de zinc dans l'industrie du pneumatique constitue une tendance majeure à l'avenir. L’introduction de ce projet de loi américain est également un rappel pour les sociétés nationales.