Le 24 mars, la branche de pneumatiques de la China Rubber Industry Association a tenu sa neuvième réunion élargie à Guangzhou, à trois membres, pour discuter des problèmes d'actualité du secteur. Président de la branche de Tyr, président du comité du parti du groupe Double Star, le président et directeur général Chai Yongsen a présidé la réunion.
Shi Yifeng, secrétaire général de la succursale de Tyre, a rendu compte du résumé des travaux pour 2018 et des perspectives pour les travaux pour 2019. Il a dit qu'en 2018, face à la situation économique complexe à la maison et à l'étranger, l'industrie et les entreprises du pneumatique ont rencontré des difficultés et ont continué à progresser dans la réforme structurelle du côté de l'offre, le progrès technologique, le développement vert, l'expansion de la demande intérieure et extérieure. marchés et avantages économiques. Avec les nouveaux progrès, le fonctionnement économique global est resté stable et l'économie a progressé régulièrement, et la qualité des pneus, des recettes des ventes, des bénéfices totaux et des bénéfices et impôts totaux est meilleure que l'an dernier. Les exportations ont maintenu une légère croissance et l’industrie du pneumatique a évolué vers la qualité. .
Cependant, en raison de facteurs tels que l’environnement national et international et l’excédent structurel de l’industrie elle-même, la production de pneumatiques en Chine a pris fin 20 années consécutives de croissance, de transformation et de modernisation de l’industrie du pneumatique, d’ajustement structurel, d’innovation technologique, de recyclage et s'efforcer d'atteindre un développement de haute qualité. C'est devenu de plus en plus urgent.
Selon les statistiques de l'enquête sur les pneumatiques, la production totale de pneus pour automobiles dans le pays en 2018 était d'environ 648 millions, soit une légère diminution de 0,76%. Parmi eux, la production de pneumatiques radiaux était de 609 millions d’euros, soit une légère diminution de 0,65%; la production de pneus en biais était de 39 millions, en baisse de 2,5%; le taux de méridien était de 94%. Dans la production de pneumatiques radiaux, le total des pneumatiques en acier s’élevait à 133 millions, soit une légère augmentation de 1,53%; les pneus semi-acier étaient de 476 millions, soit une légère diminution de 1,24%. La structure du produit de pneu est transformée en une large section, sans chambre à air, sans chambre à air, sans chambre à air, antidérapante, antidérapante, peu bruyante, légère et haut de gamme.
Shen Jinrong, président de Zhongce Rubber Group, a analysé l'impact sur l'industrie du pneu sous trois aspects: la production automobile, la protection de l'environnement, la «double opposition» étrangère et les préjugés sociaux contre la protection de l'environnement de l'industrie du pneu.
Wang Feng, PDG de Fengshen Tire Co., Ltd., s'est concentré sur la manière dont l'industrie du pneu peut se développer avec une qualité élevée. Il a dit que les pneumaticiens chinois travaillaient dur, mais que le prix ne montait pas, la société était prise dans la guerre des prix, qui nuit à l'image du pays et ne peut parvenir à un développement de qualité. Il a appelé au compte à rebours de la méthode d'étiquetage des pneus et aux récompenses du premier moteur et du leader.
Xu Wenying, vice-président et secrétaire général de la China Rubber Association, estime que la Chine est un pays de gros pneus, mais que ce n'est pas un pays fort. Bien que les entreprises chinoises soient disposées à investir dans le matériel informatique, le niveau de développement global reste inférieur à celui des pays développés. Elle a appelé les entreprises nationales de pneumatiques à ne pas investir aveuglément, à renforcer l'autodiscipline de l'industrie et à fournir des services différenciés.
Le secrétaire du parti et président du Double Money Tire Group Co., Ltd, Chu Zhengyu, a analysé l'impact du «double revers» en Europe et aux États-Unis sur l'industrie et les entreprises du pneu en Chine. Il a ajouté que ces dernières années, outre la construction intelligente et étrangère de l'industrie du pneu, celle-ci manque de points lumineux dans les produits et devrait augmenter les investissements en recherche et développement pour améliorer les performances du produit.
Chai Yongsen a déclaré qu'il n'y avait pas d'industrie à l'extinction, mais uniquement les entreprises à l'extinction, les entreprises devaient être musculation, conditionnement physique et conditionnement physique, pour répondre aux besoins du marché et ne pas être éliminées. Dans le même temps, il a également présenté la situation du projet de fissuration des pneus usés à double étoile.
Ma Zhong, directeur des normes et réglementations de Continental Horse Tire (China) Co., Ltd., a parlé de ses pneus et de ses rêves. Il estime que le nombre de voitures par habitant en Chine n’est que légèrement supérieur à celui de l’Afrique. Pour réaliser le rêve chinois, l'industrie automobile chinoise va inévitablement se développer. Selon le plan, la consommation de carburant des automobiles atteindra 4 litres aux 100 kilomètres à l'avenir. À l'exception des pneus de classe A, cette exigence ne peut être remplie. Toutefois, l'étiquette actuelle des pneus n'ayant pas encore été popularisée, il a appelé à la mise en place d'un système juridique d'étiquetage des pneus verts dès que possible. De même, pour élargir la responsabilité des producteurs, le gouvernement devrait mettre en place un système juridique comprenant une chaîne industrielle complète, comprenant la production, le recyclage, les déchets et les consommateurs, plutôt que les seuls producteurs.
Che Baozhen, directeur général de Pulin Chengshan (Shandong) Tire Co., Ltd. a analysé l'impact du «double reverse» sur l'industrie chinoise du pneu. Il croit que les entreprises sont toujours la concurrence des prix. Dans le même temps, il a également analysé que les pneus nationaux ne représentaient que 20%, alors que le nombre de propriétaires de voitures augmentait toujours et que le marché du remplacement de pneus augmentait également, ce qui était avantageux pour le secteur.
En outre, trois sociétés de matières premières ont introduit de nouveaux produits et matériaux pour les pneus. Chen Jiasheng, directeur des ventes de la division Additifs pour pneus d'Asie de l'Est, a présenté "Des produits innovants pour améliorer la productivité des pneus"; Wu Haoren, directeur technique de Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd, a présenté "L'application du promoteur d'adhérence au nickel-niobate sur les pneus" Zhou Qiulan, directeur du marketing pour l'Asie du Nord, division d'amélioration du caoutchouc de Bekaert Management (Shanghai) Co., Ltd. a échangé la "nouvelle technologie Bekaert au service du développement de pneus verts" avec des représentants.