Le plus grand port des Philippines, Manille, est sérieusement encombré
Récemment, le plus grand port des Philippines, Manille, est extrêmement congestionné et le taux d’utilisation du port a atteint 100%, voire surchargé.
Afin de réduire l'encombrement du port de Manille, le bureau des douanes (BOC) a ordonné le transfert de conteneurs vides vers les deux autres ports, Batangas et Subic.
Les camionneurs et les courtiers en douane ont demandé au gouvernement de mettre en œuvre une réglementation en matière de réexportation de conteneurs vides comme mesure d'urgence pour résoudre le problème de congestion du port de Manille.
En réponse à cette affaire, l'Association des courtiers en douane des Philippines (APBTA) aurait tenu une conférence de presse sur l'ordre administratif commun proposé par le ministère des Finances, le ministère des Transports et le ministère du Commerce et de l'Industrie. , et a déclaré que JAO pourrait être à long terme. Le port est utile, mais il ne résoudra pas immédiatement le problème actuel de congestion du port.
L’APBTA a annoncé que l’ordre administratif conjoint JAO serait rendu public plus tard ce mois-ci et qu’en réglementant le comportement des compagnies maritimes internationales en matière de tarification, il serait considéré comme une solution "à long terme", ajoutant que des mesures urgentes étaient nécessaires pour garantir les échanges commerciaux. Libre circulation.
Selon le règlement sur le fret JAO, les sociétés de transport ne seront pas autorisées à percevoir des redevances aux Philippines, mais maintiendront les redevances du parc à conteneurs conformément aux impositions internationales afin d'empêcher les parcs à conteneurs d'abandonner des conteneurs vides.