À mesure que le prix des matières premières pour les pneus augmente, le coût de production des pneus polarisés augmente. Afin de réduire les coûts de production, d’augmenter le taux d’utilisation des produits en caoutchouc pour la fabrication de pneumatiques et de réduire la consommation de matériaux auxiliaires, les formulateurs doivent l’améliorer. Les produits en caoutchouc utilisés pour la fabrication de pneus polarisés concernent principalement des coussinets en caoutchouc pour moules, des tapis pour les pneus en eau vulcanisée, etc. Etant donné que le coussinet de moule en caoutchouc et le coussinet d’embouchure pour pneu en eau vulcanisée sont utilisés dans des conditions de température et de pression élevées à long terme, le composé de caoutchouc utilisé doit posséder de bonnes propriétés de vieillissement à l’oxygène résistant à la chaleur et à la compression. À l’heure actuelle, la matière première de base des produits en caoutchouc servant à la fabrication de pneus polarisés est principalement le caoutchouc naturel (NR). En raison de son caoutchouc hautement insaturé, il présente une faible résistance à la chaleur, à l'ozone et aux intempéries, ce qui affecte considérablement la durée de vie des produits en caoutchouc.
SUNNYJOINT EPDM est un copolymère d'éthylène, de propylène et d'une petite quantité de diène non conjugué. Il s’agit d’un caoutchouc peu insaturé qui présente une excellente résistance à la chaleur, à l’ozone et aux intempéries par rapport au NR. . Cependant, l'EPDM a un taux de vulcanisation lent et une faible adhérence. Il n'est pas facile de mélanger après avoir ajouté du noir de carbone et les performances de traitement ne sont pas bonnes. Dans certaines conditions, l'incorporation d'une certaine quantité d'EPDM dans le NR peut non seulement améliorer les propriétés de traitement du composé de caoutchouc, mais également améliorer de manière significative la résistance à la chaleur et aux intempéries du vulcanisat.